此前，牛车实验室带大家解读了雪地胎的作用，不少网友给我们留言询问自己轮胎适不适合雪地驾驶，又主打什么性能。的确，使用同样的橡胶材质，如果采用不同的轮胎纹路，是会带来截然不同的驾驶体验。那么接下来，小编就跟大家聊聊轮胎的种类，看看你的轮胎选对了没有。

很多车主认为轮胎花纹就是起到增加摩擦力的作用，其实，这是汽车轮胎最基础的作用。而随着科技的进步，轮胎胎纹也在与时俱进，衍生成了目前的多种样式。根据花纹的不同，轮胎可具备增加抓地力、提升操控性、加强越野能力、甚至是降低噪音等作用。那么话不多说，让我们直奔主题。

1.公路轮胎

民用车型中最常见的轮胎就是公路轮胎，简称HT（Highway-terrain）轮胎，一般也是新车出厂的标配轮胎。公路轮胎胎壁柔软，胎纹偏中性，以纵向花纹为主。这种轮胎的特点是行驶阻力小，噪音小，舒适性强，排水性强，但几乎不具备任何越野能力。

2.全地形轮胎

全地形轮胎简称AT（All-terrain）轮胎，是很多越野玩家和专业越野车标配的轮胎。这种轮胎主要兼顾了车辆的公路行驶性能和烂路越野能力。全地形轮胎胎纹较深，胎面几乎为块状结构，各纹路互相连通。这种轮胎在泥地中抓地能力比较强，但在铺装路面上会出现噪音大、抓地力反而变差等缺点。AT轮胎的种类也更多，有更侧重于公路驾驶，也有更侧重于越野性能的。总之，AT轮胎橡胶触地面积越大，越侧重于公路性能，触地面积越小，越侧重于越野能力。

3.泥地轮胎

泥地轮胎简称MT轮胎（Mud-Terrain），是很多极限越野车辆或特殊工程机械上用到的轮胎。这种轮胎胎壁坚硬，胎纹粗犷，胎牙巨大，便于在泥地中提升抓地能力，并摆脱附着在轮胎上的泥土。这类轮胎一般不适合在公路上行驶，不仅噪音巨大，也会产生较大颠簸，并且抓地力也会出奇的差。

4.纵向花纹轮胎

纵向花纹轮胎的胎纹与轮胎方向保持一致，主要应用在专业赛车领域。这种轮胎的行驶阻力小，噪音小，轮胎指向性强，排水性能优异。但它的缺点也十分明显，由于胎纹与行驶方向相同，因此制动能力较差，刹车性能略显不足。

5.横向花纹轮胎

横向花纹与纵向花纹正好相反，轮胎主纹路与轮胎方向近乎垂直，并且一般胎纹较深。这种轮胎主要应用在长期行驶在土地中的农用机械和特种车辆上，正常的民用车中几乎看不到这种轮胎。

6.光头胎

光头胎见到的几率更低，它主要应用在专业赛车比赛中。由于没有任何胎纹，光头胎可以让轮胎以最大面积接触地面，从而换来最大的抓地能力。不过出于安全考虑，FIA已经从1998年之后禁止光头胎出现在F1赛场，以迫使车手降低弯道的形式速度。当然，光头胎只适用于干燥的晴天，一旦下雨甚至地面潮湿，光头胎都极易出现打滑的情况。

除了这些花纹，相信大家还听说过全热熔胎和半热熔胎，那么这二者又是怎样的轮胎呢？其实，上文刚刚提到的光头胎，几乎都是全热熔胎，这种轮胎在与地面接触摩擦生热后，能够让胎面熔化成凝胶状态。遇热熔化，也就定名为热熔胎。由于熔化后的轮胎胎面更软，这样与路面的接触面积更大，抓地性能就更好，可以明显提升车辆的极限能力。这也是为什么赛车在正式比赛前，都要进行“暖胎”。

全热熔轮胎寿命较短，一般只有几百或几千公里，对于一般的业余赛车爱好者来说成本高昂，实在消费不起，这就诞生了半热熔轮胎。半热熔轮胎兼顾了全热熔胎的轮胎熔变，但是加强了硬度，并且增加了胎纹，在提升赛道抓地力的同时，兼顾了一定的公路性能，成本也更低，是业余赛车玩家的首选。

轮胎就如同我们脚上的鞋子，爬山得穿登山鞋，跑步得穿跑步鞋，踢球得穿足球鞋。没有最好的轮胎，只有最适合你的轮胎。至于自己的爱车如何选择轮胎，您了解了吗？