新年伊始，无论是对自己、对生活，肯定都有些许展望和憧憬，但那并不是我们在这儿该讨论的范畴。还是来说说那些2020年值得期待的车吧。

家用派：TNGA架构下的新一代汉兰达

新一代汉兰达已经现身海外4S店了，而且毫无疑问的也将会在2020年在国内市场跟大家见面。作为一款家用车，它可能不会成为汽车爱好者的心头好，但绝对是一大票家用消费者的好选择。

虽然还没有在国内上市，但事实上新一代汉兰达完全不再神秘了。国内诸多TNGA架构的丰田新车，已经把这一架构的很多秘密解开了。更新潮、更年轻的设计，更多的科技配置。

内饰焕然一新，更大面积的软质材质包裹，自然也会配备TSS 2.0辅助系统。这套系统的表现我们在国内的全新雷凌和全新卡罗拉已经可以见到这套系统的表现了。

四驱系统我们也完全可以参见现在已经在国内上市的全新一代荣放和威兰达。大家只需要持币待购就行了。

乐趣派：全新福特福克斯ST

虽然不可能想确定新一代汉兰达会如国内那般肯定，但全新福克斯ST绝对也是可以期待的。外观上我们不多说，毕竟这不是关键。

全新福克斯ST换装了一台2.3T的涡轮增压发动机，也就是野马上那一台，最大马力被调校到了280匹马力，峰值扭矩420牛米，匹配一台6挡手动变速箱，官方给出的0-100km/h成绩为5.7s。说真的，夫复何求？

当然，我们也不是简单的去陈列这些参数。从体验上来说，动力更强的发动机带来了更好的低扭表现，出弯可以更有底气。经过优化的双涡管以及电控旁通阀，让发动机转速攀升的反应更为敏锐。基础排量加之诸多技术的更新，全新福克斯ST拥有更出色的中后段爆发力。

总而言之，这是一款到手不需要太多改装就可以肆意玩乐的车型，就国内目前的市场来说，它同价位几乎没有对手，手动挡更是难能可贵。
除了动力上的配置之外，全新福克斯还升级了转向系统，反应速度比原来提升15%，配备了eLSD，带来了更好的运动性能。除此之外还有CCD自适应可变阻尼悬挂等等，加之福特出色的底盘调校，驾驶乐趣少不了你的。

多数人的“意淫”派：Lamborghini Huracan Evo RWD

该车推出的意义并不是为了刷圈速或者直线速度，而是为了驾驶乐趣所在。驾驶员将是这台车的性能核心。

RWD自然就是后轮驱动，搭载一台V10发动机，最大功率达到了449kW/8000rpm，峰值扭矩560Nm/6500rpm。如此的动力核心之下，它的整车质量只有1389kg，最高时速达到了325km/h，0-100km/h加速仅有3.3s。

为了达到1389kg这一数字，它的车身采用铝、碳纤维、树脂等复合材料制成，前后的重量分布比为40/60。并且加入动态选装系统，有极高的响应速度和丰富的路感回馈，宗旨就是：为乐趣而生。就是这乐趣有点贵。

至于外观上，它和4WD也有明显的区别，采用了较大的前进气格栅，后扩散器是专门为RWD版本设计。

内部配备了8.4英寸的触摸屏，拥有车载网络，还有Apple CarPlay，你看我单手连iPhone的动作帅不帅？

首批客户在2020年初春季将会接收到新的Lamborghini Huracan Evo RWD，中国地区的含税建议零售价为254万人民币，听起来貌似还可以。

法拉利车友会的最廉价门票：Ferrari Roma

首先交代一下，这将会是法拉利新的入门级车型，售价有可能达到新低。毕竟现在诸多豪华品牌也都在下探，法拉利也不会一直高高在上，推出新车，好让你有个小目标。

相对于法拉利家族其他的车型而言，Roma身上散发出更多的是典雅和时尚。设计上汲取了法拉利在上世纪五六十年代经典车型的外观灵感，采用了前置引擎，少了许多战斗气息。

但其尾部非常简洁现代，尾灯像是镶嵌在后部的宝石一般。

内饰设计对于法拉利来说完全是全新的，气质上将优雅和运动性取得了微妙的平衡。整体采用了对称的结构，法拉利把这种设计称之为双驾驶舱结构，会增强副驾驶人员的参与感。

动力方面，虽然是入门车型，但是丝毫不含糊。搭载一台90°夹角的3.9T V8发动机，缸径达到了86.5mm，行程82mm，最大功率达到了456kW/5750-7500rpm，峰值扭矩760Nm/3000-5750rpm，压缩比为9.45：1。与之匹配的则是一台8速双离合变速箱，最高速度超过320km/h，0-100km/h为3.4s，0-200km/h时间为9.3s。

最后：

相对于后两台车而言，其实汉兰达和全新福克斯ST将会是更多人较为容易实现的物质理想。虽然兰博基尼和法拉利的入门车型价格还一直在下探，但似乎买不起的还是买不起……看看期待下还是可以的～