雅斯顿原创文章 | 默默

做迈锐宝XL系列的时候，原本是有太多话要讲的，但发现之前已经针对这款车做过许多详细分享，比如迈锐宝XL里程超过2万公里时，曾撰写了《两万公里后，是时候给迈锐宝XL打个分数了》。这些文章似乎都在强调优点，因此这一次我决定谈谈它有哪些不足。

1 提不上来的豪华感

雪佛兰迈锐宝XL作为一款旗舰轿车，原本是应该代表雪佛兰在豪华感上的一些追求，但可能由于市场定位或者车型售价的限制，最终迈锐宝XL在豪华感表现的比较逊色。这种逊色在雪佛兰探界者上也有体现。

一位君越车主坐进迈锐宝XL时，我现在还记得她有些夸张的神情，即迈锐宝XL落地已经去到25万，为什么在内饰部分依然在使用大面积的硬质塑料，包括门板、中控下部以及中控顶部覆盖件，而且这种硬质塑料没有做特殊处理，营造的视觉效果十分廉价和不上档次。

估计豪华感是所有雪佛兰车型都无法摆脱的一个现状，尤其是目前消费者对豪华感要求越来越苛刻的时刻，作为一款已经踏入20万售价的旗舰轿车或者SUV，没有豪华感意味着很难在第一时间打动它的潜在车主，我甚至认为雪佛兰车型在许多时候巨幅降价都源于此。

至此，雪佛兰大多数车型集中在中低端车型，这部分消费者对豪华感并不过分倚重，但对于雪佛兰旗下的高端车型，尤其是旗舰车型，雪佛兰应该着重提升一些豪华感。

迈锐宝XL的中控区域是硬质塑料为主，而在一些肢体接触的地方，迈锐宝XL也有提供真皮或者软装材料，但这种「真皮」材料在质感和手感上的表现的不够优秀。

最开始不在意豪华感依然决定购买迈锐宝XL的原因，除了最开始的品牌信仰之外，我认为是美国人并不在意内饰豪华感，而是他们更注意空间和安全配置方面的表现，因此认为雪佛兰迈锐宝XL的这种做法并没有大碍。

实际上，越到后期越发现迈锐宝XL没有豪华感很难得到消费者认可，因为中美两国的消费者在汽车选购上有很多不同，中国消费者是普遍在意「静谧性」「舒适感」「豪华感」这类偏「荤」的属性，而美国消费者或者日本消费者普遍在意「实用」「可靠」「动力」「操控」这类偏「斋」偏工具类的属性。

迈锐宝XL的方向盘是真皮的，这种皮质的包裹偏硬，使用一段时间之后容易出现打油的现象。不过，对于定位主流和家用的迈锐宝XL，这似乎并不能称之为缺点。

2 自行更新加强的地方

迈锐宝XL在中期改款之前，一直采用氙气大灯，当时许多同级别产品已经在使用LED大灯，当然氙气大灯在亮度方面和LED没有太大差别。

2016款迈锐宝XL包括同期在售的探界者都配备了自动大灯，但自动大灯出厂时程序并没有达到最优，因此迈锐宝XL的自动大灯比较不灵敏，比如进入隧道，外界环境变暗两秒之后，自动大灯方才启动。

最起初并不认为这是个严重问题，直到许多拥有LED自动大灯的朋友驾驶迈锐宝XL时指出这一点。对比之下，发觉迈锐宝XL自动大灯反应时间缓慢，上网一查发现是普遍现象，而当时厂家也推出了解决方案，就是更新大灯程序。

其实更新程序之后，大灯自启动时间从2秒缩减到1.5秒的样子，整体上依然有些慢，尤其是相对后期购买的君威GS的矩阵大灯。

这其中的原因，我们可以认为是氙气大灯在本身的响应速度就不如LED大灯吗？

如果说第一点是大灯的话，第二点就是静音，虽然2016款迈锐宝XL刚推出时打造了「深海静音」的概念，但实际上当时只有顶配配备了BOSE ANC主动降噪功能，次顶配以下的车型都没有，因此整体路噪、胎噪表现的都比较明显，尤其我购买的是混动版本，发动机启动时声音也会传入车内。

迈锐宝XL原厂配备的轮胎是马牌MC5，这套轮胎本身不强调静谧性，而是一款兼顾型轮胎，所以在驾驶到3万公里时，我们更换了最新的米其林PRIMACY 3 ST浩悦，换上后立即感觉迈锐宝XL的静谧性提升了许多。

最后一点是后轮，迈锐宝XL的异响是比较少的，驾驶至今也没有出现过异响，反倒是君威GS的仪表盘先出现了，但迈锐宝XL在驾驶到3万公里第三年质保期末尾的时候出现了左右后轮异响的情况。

这种异响通常出现在红绿灯起步的瞬间，会有「啪」的一声冲击感，为此我们去4S店进行了维修保养，经过检查发现是左右支架关节出现磨损。这种情况暂时不知道是否普遍，也有可能是个体，因为在我们驾驶迈锐宝XL的三年里，出现了一次比较严重拖底盘的情况，整体底盘没有受损，受损的是支撑排气管的托架，随后进行了修复，或许是这次撞击的后遗症。

3 良心和失望并存的配置

综合下来，通用系的车型，尤其是别克君威和雪佛兰迈锐宝XL，我认为在日常实用配置方面特别有良心，尤其是那种潜移默化影响用车习惯的配置，雪佛兰迈锐宝XL特别舍得。

无钥匙进入和无钥匙启动看起来比较普通，但这两项配置可以让你真正的摆脱钥匙，而大多数车型虽然也提供无钥匙进入，但只是前排，因此当你要为后排乘客打开车门的时候，你需要先去前排解锁，有些麻烦。

迈锐宝XL的无钥匙进入和丰田的无钥匙进入还是有些差距，丰田是车主带着钥匙靠近车辆，车辆就可以自动解锁，但迈锐宝XL依然需要手动，这一点个人感觉丰田凯美瑞的做法会更好些，但大多数美系车企都是这种做法，应该是一种习惯。

迈锐宝XL的自动大灯、自动空调、胎压监测标配率比较高，这种配置可以让驾驶者不再关注灯光和温度，在使用大灯上也更加规范，所以迈锐宝XL给许多消费者提供了很强的便利性。

迈锐宝XL后视镜折叠这项配置的覆盖率不高，而且不会锁车自动折叠，这一点别克君威亦是如此。

对2016款迈锐宝XL失望的地方也来自这里，迈锐宝XL的实用化配置分布的比较普遍，但高端配置提供的较少，比如HUD、比如预碰撞。我当时购买的迈锐宝XL次顶配依然没有主动防炫目后视镜。随着迈锐宝XL中期改款后，这些配置都进行了加强，比如自动防炫目后视镜下放到中配、全尺寸天窗开始普及、后视镜电动调节以及感应雨刮，

我重新查看了2019款迈锐宝XL配置，除了座椅通风分布的有些狭窄之外，大多数配置都很齐全，而且其顶配车型加上市场优惠落地不到21万的价格，也是目前同级里配备主动安全门槛最低的车型。

整体使用到现在，迈锐宝XL是一部特别均衡的车型，除了在豪华感上有些欠缺之外，中期改款之后提升了静谧性和配置丰富程度，修正了许多过去的问题，加上市场优惠，这款车来到了一个十分合理的价格，也是目前很值得购买的一款中级车。