福特Mustang Mach-E 1400中国之旅在北京甫一亮相便吸睛无数，更在北京、成都、广州多地福特Ford Select城市店让粉丝们大饱眼福。近日，这台公路火箭还飙进直播间，电马1400的缔造者福特汽车中国电动车事业部总经理柯福明（MarkKaufman）、福特工程师、电马车主等各路大咖现身，深度解构电马，让人深入了解福特深厚的电动化技术实力。

如果电马1400精彩的直播仍不够让你酣畅淋漓，还可前往北京、上海、广州、杭州及成都Ford Select门店或在家登录《极限竞速：地平线5》游戏，参与#1400最快全速挑战赛，并在福特MustangMach-E微信小程序或者车主APP发帖，不仅能沉浸式体验陆上火箭电马1400带来的热血沸腾，更有X-Box主机等电玩豪礼等候！

为什么需要7台电机？

众所周知电马1400的硬核：福特性能团队出品，7台电机带来1400匹峰值马力。为什么不是6台或8台，到底是巧合还是别有深意？这次直播中工程师Alex终于为我们解答了。

原来，电马1400从开发阶段起就设定了清晰的性能目标，在实现强悍性能的前提下，7台电机是协同驾控体验和轻量化的最优解。7台电机分别在前轴布置了3台，后轴布置了4台，连接左右轮差速器。和燃油车的气缸运转不同，这种布局最直接的作用就是让7台电机各司其职、互不干扰，实现四轮扭矩灵活分配。

周身夸张的空力套件有什么用？

将目光跟随镜头聚焦到电马1400上的细节，就将了解到这不只是一台“力大砖飞”的炫技作品。

覆盖电马1400整车的碳纤维不仅调动起观者的感官，还可产生逾1,043kg的超强下压力，进而满足直线竞速和操控挑战的双重需求。更加机动的底盘布局则让电马1400的操控愈发凶猛，不光能搞定福特各种赛车已经赢麻的直线加速、纳斯卡、赛道计时赛，更少不了漂移之王VaughnGittinJr.所挚爱的弯中梦幻舞步——在后轮拉出的滚滚白烟中的全力漂移。

充放电那么快，不会弄坏电池吗？

既要驾驭陆上火箭一般的狂暴动力，又要灵活控制7台电机，如何管理好电马1400的电池系统也是不少车迷非常在意的一大问题。

为了控制这头随时蓄势待发的800V电压怪兽，在电池热管理的设计上，福特也是下足了功夫。不仅将电机油冷与逆变器水冷两种方式结合，“软硬兼施”地控制住电机热量，更首次应用非导电冷却液，从根源上提升充电效率。这些突破性技术很有可能在未来应用至量产车上，而灵活动力布局也让福特能够测试不同驱动形式对于续航和性能的影响。

车主眼中的MustangMach-E1400

直播间的两位双马车主毫不掩饰自己对电马的喜爱，表示Mach-E带来不少惊喜。除却福特Mustang的浓浓情怀，最终促使他们购入电马的还是不负Mustang之名的基因。作为首款使用赛道模拟器调校的量产车型，电马极其贴近油车的驾控体验让人顿时打消对纯电车型的顾虑。其中一位盲订车主在赛道试乘后，当即被电马“弯速急道还能紧紧贴着地面”的从容所征服，决定下定。

对于玩车，两人也有着自己的见解。结合自身独到审美和前一台Mustang的改装经验，车主艺馨化繁为简，只对轮毂和包围做出了简单改动。当然，正所谓无拉花不Mustang，资深Mustang玩家涛哥不仅自己开发了一套小包围，结合电马肌肉线条搭配出专属车身拉花。

如今，基于电马打造的电马1400也换上了官改的“如虎添E”皮肤。黑色套件均辅以橙色鎏金点缀，通过中国虎的黑橙仿生学色彩运用，将中国美学理念和赛道激情兼容并蓄。在大量碳纤维复合材质的宽体空气学套件加持下，一台官方的高性能电动怪兽就此诞生。