如果说近几年来汽车行业还有什么值得提振人心的事儿，那我认为由长城炮所激发出的皮卡市场庞大的消费潜力算是一个意外的惊喜。从2018年中国汽车市场首迎负增长开始，似乎就给汽车行业定下了调子，在存量竞争时代谋生存，难上加难。

反观长城炮，自2019年横空出世后便一路披荆斩棘，在短短2年零8个月的时间里，一举达成30万台整车下线的成就。都说2019年是推新最难的一年，但这种言论却被长城炮啪啪打脸，如今2022年市场环境仍然不尽如人意，但长城炮依然用实力创造出了难得的市场成绩，这对于单一的皮卡细分市场、乃至整个行业而言都极具参考意义。

长城炮速度实至名归

对于长城炮这两年多来的发展，人们给它贴上了一个非常生动的标签，叫做“长城炮速度”。怎么看待这句话呢？从时间维度来分析会更好理解一些——在第一个100天，长城炮实现了从1到10000台的跨越；长城炮一周年的时候，迎来第10万台下线；长城炮两周年的时候，销量突破20万台；这之后仅仅8个月时间中，长城炮正式迎来30万台整车下线。

毫不夸张的说，从一开始长城炮就在塑造行业内绝无仅有的发展速度，有人称之为行业里程碑式的成绩，我认为用在长城炮上可以说是实至名归。

其实，我国的皮卡制造商很多，其中也不乏实力玩家。但为什么长城炮能成为独树一帜的存在？坦白说，长城炮入市以来，已经没有多少市场红利可吃，一来中国车市已经彻底告别黄金年代，造车就能赚钱的时代一去不复返。二来，皮卡被禁止上路的规定对皮卡发展形成了一道天然的阻碍，被压制的消费需求始终得不到释放。

因此，在没有东风可借的时候，长城炮要想成功只能凭借自身实力破局。如今看来，长城炮不仅有实力，还独创了一套更适应市场发展的游戏规则。

30万不是终点，而是新起点

谈及长城炮30万台的达成，我们不可避免的要提到长城皮卡过去20多年的背书，制造力的积累更被视作品牌发展的命脉所在。

位于重庆的智慧工厂有着强大的体系能力和智造实力，它不仅是长城炮的生产基地，更是长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地，从零部件筛选到四大工艺加工、再到下线检测的每一个环节，都为长城炮的高质量交付提供了保障。

基于强大的产品力，长城炮就拥有了更多和用户对话的机会，为了打造出专属的中式皮卡文化，长城炮选择与用户玩在一起，包括炮火联盟车友会全国31个省队、长城炮APP 80万粉丝、六大皮卡学院等等组织的成立，都是长城炮品牌影响力的证明。很多网友评价称，长城炮已经不单单是个工具车的角色，而是已经上升为一个靠谱的出游伙伴！

在日益高涨的需求之下，长城炮同时也在积极承担行业责任，与业内友商、行业组织一同推动皮卡新标准的出台，助力皮卡政策解禁。随着皮卡进城的政策逐渐放松，相信长城炮还会迎来发展新高潮，在30万的基础上再创新高！