继2018年国内车市遭遇了20多年来的首次负增长后，2019年国内车市仍是跌跌不休，全年销量负增长已成定局。难道是国内消费者对汽车的需求不足了？当然不是，随着消费观念的改变，不管是上下班、还是买菜、接送孩子等都离不开汽车，汽车已逐渐成为了日常生活不可或缺的交通工具。

而且在2019年6月份为了清理国五库存，绝大部分的厂商都大幅降价甚至不惜赔本甩卖，吸引了大批消费者争相购买，并且在6月份国内车市也实现了2019年全年的首次正增长。但为什么之后连续几个月国内车市仍是负增长，而且国六车型也“堆积如山”？可能你认为，是因为国六车型目前降价幅度还不够大，还不能刺激到消费者的购买欲。

其实这样说有些片面，要知道目前豪华品牌的降价幅度达数十万元，比如沃尔沃XC90目前优惠达15万元、路虎最大降幅达到了30万元。难道如此大的优惠还不足以打动消费者吗？其实国内车市销量严重下滑还有其他原因。

首先，由于国六排放标准的提前实施，使得消费者有了恐慌心理，担心过不了几年政策一变，国七标准也将实施。要知道国五标准从2015年全面实施，到2019年国六标准开始实施，中间仅隔了4年的时间。而且据外媒报道，目前新的欧盟委员会希望2021年将欧六标准再次升级，也就意味着欧七标准离开始实施不远了。而目前我国实施的国六标准正是参考了欧六标准，如此来推测，国七标准离我们也不远了。

如果国七标准实施后，国六车将面临着大幅贬值，刚买几年的车就大幅贬值，这是大部分消费者都不愿意遇到的事情。而且目前国家正大力推广新能源车，会不会不久的将来燃油车将被代替？这也是消费者所担心的事情。

很多车主表示，刚出台了私家车没有报废年限的政策，紧接着就来了个排放不达标要报废。93号汽油改成了92号汽油，最近又出了个乙醇汽油普及。车辆出厂检测是合格的，汽油也是正规加油站加的，结果尾气年检不合格，车辆报废的“套路”实在是太多了。

其次，消费者的购车热度不高。如果相中一款10万元的车，但真正入手差不多要11、12万元，购置税、车船税等就不是小的数目。此外日后的养车成本也令很多消费者苦不堪言，保险费、保养费、修车费、违规处罚费用等，连回家停车都要交钱，此外油价还频频上涨，后期费用的高企也让不少人“望而却步”。

最后，城市交通拥堵日益严重。随着私家车越来越多，在上班高峰期开车在路上基本走不动。有不少网友表示：平时骑电车十几分钟的路，开车路上如果遇到堵车，四十分钟也到不公司。而且有些城市常年修路使得交通更加拥堵，开车更加不方便。

写在最后

受国六标准提前实施、汽车排放不达标就要报废等政策的影响，很多消费者对于购买汽车都是持币观望状态。此外购车后高昂的养车成本也让很多准备买车的人犹豫不定，同时城市交通的拥堵在一定程度上也影响了消费者的购车热情。消费者购车不积极，从而导致了国内汽车销量的严重下滑。

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