中国汽车工业协会数据显示,1-5月,新能源插混车型延续了去年以来的高速增长态势,5月销量更是同比增长94.4%。热度飙高的市场注定充斥着激烈的竞争,捷途大圣i-DM闪电01和比亚迪宋Pro DM-i冠军版110KM卓越型,便是从中冲杀出来的代表车型,两车价格都在16万元以下,究竟哪款车更值得入手呢?下面就让我们一起来看看。

上为捷途大圣i-DM,下为比亚迪宋Pro DM-i

颜值较量,捷途大圣i-DM动感潮酷更出彩

颜控当道,设计为王。两车的第一波较量就从颜值开始。

捷途大圣i-DM为年轻人而生,外观设计由捷途品牌造型设计VP哈肯(Hakan Saracoglu)亲自操刀,自带动感潮酷基因,前脸层次交错极富感染力,智能隐形感应把手、机甲扰流板、战戟数字尾灯以及255/45/R20切削运动轮毂的加入,都使得该车的运动气质更加浓厚。近期,这款车还推出了两种全新配色极光绿、皎月灰,更是对这届年轻人的审美形成了精准狙击。

上为捷途大圣i-DM,下为比亚迪宋Pro DM-i

再看比亚迪宋Pro DM-i,冠军版车型为近日上市的全新改款车型,整体延续了家族传统式的“龙颜”设计,前格栅面积增大、中网错落有致,一定程度上冲淡了旧款车型的中庸守旧气质。不过,该车配备235/50/R19轮毂,比前者小了整整一圈,胎宽也窄了20mm,视觉上不够大气,且会让行驶稳定性打个折扣,这点大家需要注意一下。

上为捷途大圣i-DM,下为比亚迪宋Pro DM-i

空间配置对比,捷途大圣i-DM舒适性更胜一筹

两车同为紧凑级插电混动SUV,空间舒适性如何?第二波较量针对空间、配置进行。

车身尺寸方面,捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i都属于同级别车型中的佼佼者,不过,捷途大圣i-DM在车宽、轴距、前后轮距方面的表现更加突出,带来充足的腿部和肩部空间,第二排还可轻松实现“葛优躺”。

座椅配置方面,捷途大圣i-DM搭载久坐不累的一体式飞航座椅,前排座椅支持加热/通风/多向电动调节,主驾还配备4向腰托/记忆功能。比亚迪宋Pro DM-i的基础配置也都比较到位,不过相比前者缺失了腰托及记忆功能,在舒适性和便利性上略逊一筹。

此外,捷途大圣i-DM采用同级唯一的奔驰同款怀挡设计,解放了前排杯架空间的同时,还集成了ACC自适应巡航功能,进一步提升了驾驶体验。比亚迪宋Pro DM-i则采用传统电子挡把,设计感不够强烈,也使得杯架部分略显拥挤。

总的来说,两车的空间舒适性在伯仲之间。不过细节决定成败,捷途大圣i-DM以更大的诚意拿下第二轮比拼的胜利。

上为捷途大圣i-DM,下为比亚迪宋Pro DM-i

混动还是原生的好,捷途大圣i-DM动力更优越

选择插混车型的用户,一般都是看中其既能充电、又能加油的特点。那么,两车的第三波较量就从动力、续航入手。

作为中国原生智混SUV开创者,捷途大圣i-DM坚持正向开发,从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考,具有一系列系统性、结构性的先天优势。该车搭载1.5T+3DHT动力系统,综合功率240kW,综合扭矩545N·m,零百加速达到7秒级。

比亚迪宋Pro DM-i采用1.5L+E-CVT的动力组合,相同排量下,其自然吸气发动机天然不敌前者的带“T”发动机,综合功率226kW、综合扭矩460N·m,零百加速时间8秒左右,整体动力表现稍弱。

上为捷途大圣i-DM,下为比亚迪宋Pro DM-i

续航方面,捷途大圣i-DM支持三挡驱动模式智能切换,配备3级制动能量回收系统,去年12月在海南仅用一箱油就跑出了1146km的续航里程,纯电续航里程达到了100km。比亚迪宋Pro DM-i冠军版的综合续航里程则不到1100km,与前者相比还是有一点差距。

捷途大圣i-DM实测续航

看过了续航,我们再关注一下两车的电池。捷途大圣i-DM采用三元锂高能量密度电池,更是在放电状态下通过了远超国家标准的四大严苛“炼狱测试”,历经24小时超长浸水、10米超高跌落、20吨重物挤压、1100°C烈火直烧,仍未触及电池安全的极限,以无与伦比的电池安全性能为用户带来充足的驾驶信心。相比之下,比亚迪宋Pro DM-i的磷酸铁锂电池先天自带低温性能差的劣势,再加上较低的电池容量、较高的WLTC综合油耗,比起捷途大圣i-DM来还是要逊色一些。

结语:

随着国内市场混动车型的推新,这让消费者在选购时更加纠结。或许有人图省事、直接选择“老大哥”比亚迪,不过对于大多数人来说,选车还是要选各方面都称心合意的。通过以上对比可以发现,捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i任选一款都不会出错,不过前者外观潮酷,在空间舒适性、动力、续航方面的表现更为突出,再加上整车终身质保(含三电系统)承诺,将足足的诚意摆在了消费者面前。看到这,两车该怎么选,相信你已经有答案了。