作为今年国内甚至全球最后一个大型国际车型,第十八届广州车展已如期举行。本次展会共有142台新能源车展出,包括宝马iX3、奔驰EQC、大众ID.4X等,都是各汽车企业的重点战略车型,并且覆盖中高端、SUV、轿车等不同细分市场。与去年182台新能源车参展相比,今年的新能源车参展规模虽有所缩小,但含金量却持续升高。

身处汽车行业百年未有的变局中,“新四化”浪潮滚滚,消费者对电动化汽车产品的需求不断增长。而作为中国第一家推广量产电动化汽车的车企,一汽丰田凭借先发优势,再添两款“擎家族”全新力作。

其一是立志成为中国先锋人群心动之选的插电式混合动力车型荣放双擎E+。荣放双擎E+诞生于TNGA-K平台,被誉为“史上最强RAV4”;其拥有百公里7.4秒的加速性能、80公里的纯电续航、1400公里的综合续航。

其二是搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎。奕泽双擎搭载了丰田最新的第四代混合动力技术,它的到来,预示被誉为“最时尚丰田车”的奕泽家族,将进一步满足潮酷人群的多样化需求。

据一汽丰田介绍,荣放双擎E+和奕泽双擎这两款全新电动化车型,都将于明年上半年正式上市。

如果论国内电动化战略布局谁最早?一汽丰田一定算是第一批开拓者,虽然当时油价不高,国内纯电、混合动力汽车市场也没有如今这么大的体量,但一汽丰田以前瞻性战略眼光率先承接了丰田的电动化战略,开始推动丰田混合动力产品在华落地生根。

早在2005年,一汽丰田就成为国内混动车市场的开创者。到了2015年又向市场推出了卡罗拉双擎,去年初,一汽丰田再次出手,推出了丰田集团在国内市场的首款新能源作品——插电混动的卡罗拉双擎E+。此后,荣放双擎、亚洲龙双擎、奕泽E进擎等车型陆续上市,一汽丰田实现了燃油、混动、纯电的全面覆盖,成为国内新能源市场的引领者。

随着国内汽车市场的逐渐成熟,一汽丰田双擎车型逐渐受到市场的热捧,这直接导致双擎产品的占比大幅提升。以2020年1-8月为例,一汽丰田的混动产品占到了总销量的15%。其中,亚洲龙双擎占比31%、卡罗拉双擎占比15%、荣放双擎占比20%。

今年,新能源汽车成了风口上的“猪坚强”,造车新势力创多项记录,10股新能源汽车概念股发布业绩预告。根据中汽协统计数据,2020年10月,新能源汽车销量为16万台,同比增长113%。今年1至10月,新能源汽车累计销量为87万台,同比下降8%,降幅收窄。随着后期政策利好持续发挥作用,机构预计新能源汽车将在2021年迈入高增长时代,并有望成为增长最快的细分市场。

一汽丰田看准风口,积极布局其中。需要指出的是,尽管有强大的技术和资金支持,但大企业在转型过程中常常面临着“船大掉头难”的困境,过去赖以发展的一切在转型时期都可能成为羁绊,如何迅速转型,跟上时代的步伐,是摆在每个车企面前的课题。接下来,就要看一汽丰田如何出牌了。