随着国内车市进入增量市场转为存量市场,很多车企不断升级转型,车企淘汰赛也正是开启。面对外资阵营兵强马壮,中国自主品牌只有掌握核心技术,才是推动企业的核心动力,即使遭遇市场寒冬也依然稳若泰山。

今年6月销量数据显示,受客观环境影响,自主品牌销量持续下滑,品牌价值、比不过合资品牌的劣势显现出来,反而是掌握核心技术、重视自主研发的长城汽车逆势而上。

长城汽车6月销量82, 036辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%,再创新高;上半年新车销售395,097辆,连续4个月环比增长。旗下哈弗、长城皮卡、WEY和欧拉品牌销量均实现不同程度增长,在各细分领域保持领先地位优势。

值得一提的是,哈弗品牌和长城皮卡表现抢眼。哈弗品牌6月销量46,998辆,同比增长3.8%,上半年累计销量达262,216辆,至此,哈弗品牌全球累计销量已达600万辆,成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。“国民神车”哈弗H6已累计85个月夺得SUV市场销冠。

长城皮卡实力不俗,继续稳坐国内皮卡市场王座,市场占有率近50%。尤其是长城炮持续蝉联高端皮卡销量第一,上半年累计销量45,106辆。

在上半年已有成绩基础上,长城汽车继续优化产品结构,持续深耕SUV、皮卡市场,加速新品导入,巩固品牌优势。前不久亮相的哈弗大狗、欧拉白猫、第三代哈弗H6等新车,未上市先火爆,无论是产品、还是营销,让业内和消费者看到长城汽车颠覆性变化。

这一切与长城汽车多年坚持过度研发有很大关系,坐享其带来的增量技术优势,向市场投入新品类车型,激发市场活力。

被业界称为“技术狂人”的魏建军,早期闷头搞汽车发动机、变速箱核心技术研发,从三年累计研发投入超过百亿,到成为为数不多拥有核心技术储备的自主汽车品牌。自主研发的7DCT变速器、2.0T汽油机屡次获得“世界十佳变速器”,“中国心”十佳发动机奖项,已形成EG、EC、ED、EB四大发动机平台。

在新能源技术领域,有前瞻性布局规划。开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型;今年5月,蜂巢能源推出两款具有高能量密度、高寿命、高安全三大核心优势的无钴电芯产品,为电动汽车提供全新的解决方案。

智能化、网联化作为未来车企核心技术竞争力,长城汽车早已提前布局。目前,长城汽车超45%车型已开始搭载L2级智能驾驶技术,欧拉、WEY、长城炮和哈弗部分车型实现网联化,到2021年,长城汽车旗下所有车型全部实现网联化。

近日,长城汽车又在技术领域有了大动作,7月20日,长城汽车连发“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,向外界展现了长城汽车未来的技术方向和造车理念。

值得注意的是,这些技术品牌并非停留在规划上,而是将迅速落地,脱胎于长城汽车“柠檬”平台的首款战略车型——第三代哈弗H6,以及首款依托长城汽车全新技术平台“坦克”的WEY品牌全新越野SUV,将强势登陆成都车展。

哈弗大狗、2021款哈弗F7/F7x、欧拉R1升级版、长城炮越野皮卡柴油8AT车型、VV7 GT brabus|automotive、VV7科技版、2021款VV6、2020款VV5等新车也将开启对于今年下半年的冲击。

全球汽车工业进入转型期,在以技术驱动未来的时代,长城汽车继续坚持科技创新,以更强的技术、产品、品牌和全球化体系竞争力乘风破浪,迎风而上。