在随整个市场趋势于02月遭遇销售触底之后，长安逸动这台在自主市场卖了10年的紧凑型三厢轿车，顺势完成了中期改款，这次针对内外设计、具体配置以及机械硬件的改款，使得其从03月开始便实现逆转增长，并在06月以单月16,702辆的成绩完成半程收官（2020年01-06月销量为53,557辆），成为了自主紧凑型轿车市场当中仅次于吉利帝豪的“一阵”车型。

外观设计

关于这次针对逸动的中期改款，只能说长安设计师终于读懂了消费市场中的具体诉求，而且也让改款领先于同级竞品进入到了市场。

从睿骋CC（现款称锐程CC）开始的家族设计语言，在长安逸动才算是得到了最全面的展现，其既能够保持这一设计风格原来的运动味道，也能够通过更具辨识度的元素表达品牌的个性化。

再次扩张的进气格栅面现在将大灯也融合在了一块儿，黑色的衬底喷涂会让这种变化显得更加激进，包括黑色的条幅、边框以及熏黑的大灯，都在让逸动更符合当下流行的运动趋势。

另外，前保险杠之中虽说没有像运动轿车一般的大尺寸前唇，或是像SUV那样的运动包围，但隐藏在前唇之下的护板却带着锯齿设计，其能够在驾驶过程中为车辆带来一定程度的道路通过能力提升，也可以同时起到改善车头下压力的作用。

侧身设计上没有发生明显的改变，倒是通过侧身的正视图，我们可以判断出底盘之中较为独立的防护包围，其可以在车辆遭遇意外碰撞的情况下，起到一定程度的缓冲效果，保持车体结构与悬架结构的完整性。

尾端设计上，除了一个比较性感的小鸭尾之外，其还将尾灯更换为了贯穿式设计，熏黑之后的中央光带结构会与镀铬金属条形成较为强烈的视觉冲撞，这自然有利于提升长安逸动在年轻消费者心目中的形象。

此外，后保险杠上端连接左右示宽灯的部分也采用着贯穿线条连接，这会让之其与灯组变化形成呼应，从而丰富车尾的层次感。

内饰设计

驾驶舱中控布局的调整方式，会让我们想到一些日系品牌打造的B级轿车，其在带有重心偏移处理的同时，还在换挡机构布局中实现了前后端的连接。

换挡机构右侧的包围将中央扶手箱与HVAC控制台连接在了一块儿，从而强化了主驾驶位置带来的身份感，而且我们实际所拍摄的车型，还是一款1.6L GDI 手动精英型，其能够以全系最入门型号带来如此视觉效果的确是值得称赞的。

信息娱乐设计上，标配的中央触控屏与仪表盘显示器分别为7.0英寸、3.5英寸，但由于其采用了贯穿式连接，其看上去还真有几分30万奔驰、奥迪的意思。

而在高配车型上，两块屏幕都会升级为10.25英寸全液晶屏，in Call 3.0智能互联系统将会让其具备实时路况导航、原厂互联、语音识别控制以及车联网远程控制等诸多功能。其中，由车载4G支持的高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等移动APP，则会让其在整体使用性上得到保障。

此外，in Call智能互联系统还带来了一些更有趣、更实用的功能，比如其高德地图导航将能够与微信实现互联互动，让行车导航与位置共享变得更方便；比如车辆提供的移动手机APP，除了能够实现远程定位、实时车况等信息外，还能够提供保养信息查询、道路救援服务等功能支持。

在副驾驶前挡板设计中，长安逸动提供了一个黑色条幅，其除了能够起到装饰作用外，还会提供少量的功能显示与调节，副驾驶乘客可以在这里快速实现多媒体音量调整，而不需要影响到驾驶人驾驶。

座椅方面，除了提供了全系皮革座椅之外，4730/1820/1505mm的大车身尺寸，也为之提供了不错的空间感。2700mm的轴距将会保证180cm以下乘员，在后排获得2拳以上的腿部空间，并保持500L的基础后备箱容积，这都会从基础设计方面保证车辆的实用性。

动力总成

动力方面，坚持使用1.6L GDI自然吸气四缸发动机（128Ps/161N·m）入门的长安逸动，并没有因为排量而受到拖累。

这台1.6L四缸发动机仍旧能够让搭载5MT的手动挡车型，将工况综合油耗控制在6L/100km，而且从性能数据上说，能够比大众宝来等搭载EA211系列1.5L发动机的德系轿车，高出15Ps/17N·m的数据，似乎也可以让车主在综合驾驶当中更安心一些。

当然，蓝鲸NE平台上打造的1.4T涡轮增压发动机（158Ps/260N·m），仍会是逸动用来与对手们拉开差距的关键点，其不仅可以在性能上超过EA211系列1.4TSI，也同样在燃油经济性方面做得非常出色。5.9L/100km的油耗数据，会让其在自主市场成为效率最高的带T家轿车之一，而且能够在1500rpm转速时便迎来爆发，更是会保证逸动在动态性能上的领先性。

评在最后

这些年，长安凭借蓝鲸动力开发，在自主市场大有一骑绝尘的架势。而且这种在入门家用汽车市场稳扎稳打的策略，也使得其迎来了越来越多的畅销车型，这对于整体品牌内部的向上发展也会是一种良性循环，并帮助像长安逸动这样的7万级主力产品，代表自主品牌迎战宝来、英朗等合资轿车。